Situação de epidemia COVID-19 multiplica motivação de investimento em “nova infraestrutura”

A razão pela qual a “nova infraestrutura” é chamada de “nova” é relativa à infraestrutura tradicional como o “avião público de ferro”, que atende principalmente a infraestrutura do lado da ciência e tecnologia.O projeto histórico comparável da “nova infraestrutura” é o “nacional” proposto pelo presidente norte-americano Clinton em 1993. “Information Superhighway”, construção de infraestrutura em grande escala no campo da informação, o plano teve um impacto muito amplo em todo o mundo, e criou a futura glória da economia da informação dos EUA.Na era da economia industrial, a construção de infraestrutura se reflete na promoção de recursos físicos O fluxo e integração da cadeia de suprimentos;na era da economia digital, comunicação móvel, big data, inteligência artificial e outras instalações de equipamentos de rede e instalações de data center tornaram-se infraestrutura necessária e universal.

A "nova infraestrutura" proposta desta vez tem uma conotação mais ampla e metas de serviço mais amplas.Por exemplo, 5G é para comunicações móveis, UHV é para eletricidade, ferrovia intermunicipal de alta velocidade e trânsito ferroviário intermunicipal são transporte, grandes centros de dados são para Internet e serviços digitais e inteligência artificial e Internet industrial são um campo rico e diversificado.Isso pode causar um problema que tudo está carregado nele, mas isso também está relacionado à palavra "novo" porque coisas novas estão sempre se desenvolvendo.

Em 2019, as agências relevantes resolveram o banco de dados doméstico de projetos de PPP, com um investimento total de 17,6 trilhões de yuans, e a construção de infraestrutura ainda é a cabeça grande, 7,1 trilhões de yuans, representando 41%;imobiliário ocupa o segundo lugar, 3,4 trilhões de yuans, representando 20%;"Nova infraestrutura" é de cerca de 100 bilhões de yuans, representando cerca de 0,5%, e o valor total não é grande.De acordo com as estatísticas do 21st Century Business Herald, a partir de 5 de março, foi resumida a lista de planos de investimentos futuros emitidos por 24 províncias e municípios, envolvendo 22.000 projetos, com uma escala total de 47,6 trilhões de yuans e investimentos planejados de 8 trilhões yuan em 2020. A proporção de "nova infraestrutura" já é de cerca de 10%.

Durante essa epidemia, a economia digital demonstrou forte vitalidade e muitos formatos digitais, como vida na nuvem, escritório na nuvem e economia na nuvem, explodiram vigorosamente, adicionando novo ímpeto à construção da "nova infraestrutura".Após a epidemia, a consideração de estímulos econômicos, “novas infraestruturas” receberão mais atenção e maiores investimentos, e fixarão mais expectativas de estímulo ao crescimento econômico.

Intensidade do consumo de aço em sete áreas

A definição das sete grandes áreas de “nova infraestrutura” é baseada na economia digital e na economia inteligente.A indústria siderúrgica se beneficiará da nova energia cinética e do novo potencial proporcionado pela “nova infraestrutura” a um nível superior, e também será a “infraestrutura” que fornecerá os materiais básicos necessários.

Classificadas por sete campos e força de aço para materiais de aço, de alta a baixa, são ferrovias intermunicipais de alta velocidade e trânsito ferroviário intermunicipal, UHV, pilha de carregamento de veículos de nova energia, estação base 5G, big data center, Internet industrial, inteligência artificial.

De acordo com o "Décimo Terceiro Plano Quinquenal" da Ferrovia Nacional, o plano de milhagem de negócios da ferrovia de alta velocidade para 2020 será de 30.000 quilômetros.Em 2019, a atual quilometragem operacional do trem de alta velocidade atingiu 35.000 quilômetros, e a meta foi superada antes do previsto." Em 2020, a ferrovia nacional investirá 800 bilhões de yuans e colocará em operação novas linhas de 4.000 quilômetros, de de alta velocidade será de 2.000 quilômetros. O foco será em deficiências, redes criptografadas, e A intensidade de investimento será basicamente a mesma em 2019. No contexto da formação básica da rede backbone nacional, em 2019, o total quilometragem de vias urbanas no país chegará a 6.730 quilômetros, um aumento de 969 quilômetros, e a intensidade de investimento será de cerca de 700 bilhões. Impulsionado pela versão aprimorada da política de "nova infraestrutura", conectividade regional sob a rede backbone, projetos de criptografia , ou seja, ferrovias intermunicipais de alta velocidade e trânsito ferroviário intermunicipal, serão o foco da construção futura.O foco regional de acompanhamento é o Delta do Rio Yangtze, Zhuhai De acordo com o plano "Shanghai 2035", Changjiang, Pequim, Tianjin, Hebei e Changjiang formarão uma rede de transporte ferroviário de "três 1000 km" de linhas urbanas, linhas intermunicipais e locais linhas.O investimento de 100 milhões de dólares em ferrovias exige pelo menos 0,333 de consumo de aço Há um investimento de 1 trilhão de dólares para impulsionar a demanda por 3.333 toneladas de aço, sendo que o maior consumo é de materiais de construção e materiais ferroviários.

UHV.Este campo é impulsionado principalmente pelo State Grid.Agora está claro que em 2020, 7 UHVs serão aprovados.Este puxar do aço é refletido principalmente no aço elétrico.Em 2019, o consumo de aço elétrico é de 979 toneladas, o que aumentou várias vezes 6,6%.Após o aumento do investimento na rede trazido pelo UHV, espera-se que a demanda por aço elétrico aumente.

Pilha de carregamento de veículos de energia nova.De acordo com o "Plano de Desenvolvimento da Indústria de Veículos de Nova Energia", a taxa de degradação é de 1:1 e haverá aproximadamente 7 milhões de pilhas de carregamento na China até 2025. A pilha de carregamento inclui principalmente o host do equipamento, cabos, colunas e outros materiais auxiliares .Uma pilha de carregamento de 7KW custa cerca de 20.000 e 120KW requer cerca de 150.000.A quantidade de aço para pequenas pilhas de carregamento é reduzida.Os grandes envolverão algum aço para suportes.Calculado para uma média de 0,5 tonelada cada, 7 milhões de pilhas de carregamento requerem cerca de 350 toneladas de aço.

Estação base 5G.De acordo com a previsão do China Information Communication Institute, o investimento do meu país na construção de redes 5G deve chegar a 1,2 trilhão de yuans até 2025;o investimento em equipamentos 5G em 2020 será de 90,2 bilhões, dos quais 45,1 bilhões serão investidos em equipamentos principais, e outros equipamentos auxiliares, como mastros de torres de comunicação, serão incluídos.A infraestrutura 5G é dividida em dois tipos de macroestações base e microestações base.A grande torre externa é uma macroestação base e o foco da atual construção em grande escala.A construção da macro estação base é composta por equipamentos principais, instalações de equipamentos de suporte de energia, construção civil, etc. O aço envolvido é a casa de máquinas, armários, armários, mastros da torre de comunicação, etc. para a massa, e o peso da torre de três tubos comum é de cerca de 8,5 toneladas, mas a maioria das macro estações base e micro estações base contará com 2/3/4G existentes e outras instalações de comunicação.As microestações base são implantadas principalmente em áreas densamente povoadas, com pouco consumo de aço.Portanto, o consumo geral de aço impulsionado por estações base 5G não será muito grande.Aproximadamente de acordo com o investimento da estação base de 5%, o aço é necessário, e o investimento de trilhões de dólares em 5G impulsiona o consumo de aço a aumentar em cerca de 50 bilhões de yuans.

Big data center, inteligência artificial, Internet industrial.O investimento em hardware é principalmente em salas de informática, servidores, etc., em comparação com as outras quatro áreas, o consumo direto de aço é menor.

Vendo o consumo de aço da "nova infraestrutura" das amostras de Guangdong

Embora a quantidade de aço usada nas sete áreas principais varie, porque o transporte ferroviário é responsável por uma grande proporção de novos investimentos e construção de infraestrutura, será muito óbvio aumentar o consumo de aço.De acordo com a lista de projetos de investimento publicada pela Província de Guangdong, existem 1.230 projetos-chave de construção em 2020, com um investimento total de 5,9 trilhões de yuans, e 868 projetos preliminares, com um investimento total estimado de 3,4 trilhões de yuans.A nova infraestrutura é de exatamente 1 trilhão de yuans, representando 10% do plano geral de investimento de 9,3 trilhões de yuans.

No geral, o investimento total de trânsito ferroviário intermunicipal e trânsito ferroviário urbano é de 906,9 bilhões de yuans, representando 90%.A escala de investimento de 90% é justamente a área com alta densidade siderúrgica, e o número de 39 projetos é muito superior ao de outras áreas.soma.Segundo informações da Comissão Nacional de Desenvolvimento e Reforma, a aprovação de projetos de transporte ferroviário intermunicipal e urbano já atingiu trilhões.Espera-se que esta área se torne foco de investimento em novas infraestruturas em termos de escala e quantidade.

Portanto, a "nova infraestrutura" é uma oportunidade para a indústria siderúrgica promover sua própria qualidade e eficiência, além de constituir um novo ponto de crescimento da demanda por aço.